Material atau Bahan Ring Piston

Material Ring Piston

Fungsi dari ring piston adalah untuk menutup tekanan pembakaran, untuk mendistribusikan dan mengontrol minyak, untuk mentransfer panas, dan untuk menstabilkan piston. Selain itu, ring piston mencegah minyak pelumas berlebih dari pindah ke ruang pembakaran oleh gesekan minyak dari dinding silinder.Piston ring dipasang dalam alur ring (ring groove) pada torak. Diameter luar ring piston sedikit lebih besar dibandingkan dengan piston itu sendiri.

Piston bahan cincin yang dikenakan sistem menekankan kompleks bawah beban mekanik dan tribological terutama dinamis. Beban tersebut panggilan untuk penggunaan bahan dengan kekuatan tinggi (terutama pada temperatur 200-300 ° C) terutama dalam rentang elastis, yang juga memiliki karakteristik memakai diperlukan untuk operasi dalam kondisi pelumasan normal dan kering. Selain itu, sifat thermophysical seperti konduktivitas termal dan ekspansi termal adalah faktor utama dalam kinerja cincin piston. 

Semakin, ketahanan korosi dan ketahanan terhadap microwelding adalah properti yang juga menentukan karakteristik bahan ring piston. Bahan cincin yang dipilih dari besi cor dan baja sesuai dengan tekanan menyatakan dan menggunakan mereka sebagai kompresi atau cincin kontrol minyak. Selain bahan baja, besi abu-abu (grafit serpihan) atau ulet cor (grafit nodular) ditunjukkan pada Tabel 1 digunakan dalam kondisi panas-diobati atau non mengeras dan tegang.

Bahan pilihan untuk cincin kompresi rendah paduan, perlakuan panas besi cor nodular (KV1/GOE 52). Materi ini ditandai oleh kekuatan lentur tinggi min. 1.300 MPa dan modulus elastisitas yang tinggi disebabkan oleh mikro martensit dan struktur grafit spherulitic. Untuk menekankan peningkatan kekerasan lebih tinggi dibuat dengan memvariasikan morfologi martensit (KV4/GOE 56). Dalam alur 2nd, paduan besi cor kelabu digunakan dalam kondisi panas-diobati (F14/GOE 32). Selain memiliki kekuatan lentur yang tinggi dan modulus elastisitas, suatu kekerasan meningkat dari 320-470 HB diproduksi dalam rangka untuk mendapatkan ketahanan aus yang dibutuhkan dalam kondisi uncoated.

Permintaan untuk kekuatan aus yang tinggi juga dipenuhi oleh penggunaan besi, cor marah paduan (GOE 44). Ini memiliki manfaat dari kekuatan lentur tinggi min. 800 MPa dan modulus elastisitas yang tinggi. Hasil ketahanan yang baik aus dari kombinasi struktur matriks baik-perlitik dan halus tersebar, diendapkan karbida sekunder. Besi abu-abu cor unalloyed digunakan untuk 2-piece cincin minyak di alur 3. Bahan cincin ini (STD / GOE 12, GOE 13) yang ditandai dengan struktur grafit baik-pipih dalam matriks perlitik dan memiliki kemantapan yang baik karena modulus elastisitas relatif rendah.

Syarat ini dipenuhi oleh penggunaan tinggi kromium baja paduan dan baja pegas. Daya tahan lebih besar di bawah tekanan yang meningkat ditunjukkan oleh kekuatan kelelahan ditingkatkan terwujud sebagai stabilitas bentuk, seperti ditunjukkan pada Gambar. 23 dalam perbandingan S / N kurva untuk bahan ring piston yang berbeda (spherulitic, perlakuan panas besi cor terhadap panas-diperlakukan baja 18% kromium).

Ketahanan aus berasal dari karbida kromium halus didistribusikan dari jenis M23C6 dan M7C3 tertanam dalam matriks martensit temper. Untuk meningkatkan ketahanan aus baja-baja ini terutama digunakan dalam kondisi nitriding atau dengan lapisan perifer.Baja tersebut digunakan terutama sebagai bahan cincin kompresi untuk mesin bensin dan mesin diesel truk serta untuk rel baja dan expander-spacer cincin mengontrol minyak dan untuk 2-piece cincin baja profil minyak.

Agar piston dapat bergerak secara bebas di dalam blok silinder, maka antara piston dan silinder blok harus diberikan celah. Jika tidak ada celah , maka piston  macet. Celah ini menimbulkan dampak negatif , yaitu campuran bensin dan udara akan bocor melalui celah – celah tersebut. Ring piston yang berguna untuk memperkecil kebocoran campuran bensin dan udara tersebut. Ring piston tersebut adalah ring kompresi. 

Dari berbagai ulasan di atas dapat kita simpulkan bahwa ring piston ada dua jenis. Piston ring dikelompokkan menjadi dua bagian yaitu:

a. Piston ring kompresi (compression rings) Berfungsi untuk mengisi celah antara piston dan silinder blok dan untuk membentuk ruang bakar bersama piston dan silinder.

b. Piston ring oli (oil ring) Berfungsi untuk membersihkan dan meratakan oli yang membasahi dinding silinder, agar tercipta lapisan oli yang tipis , sehingga oli tidak habis terbakar.

Ulasan diatas merupakan material atau bahan ring piston. Semoga dapat membantu

Share this post